除咗上期講到香港海旁綠化及行人化嘅重要性之外，另一未來會越來越重要嘅城市規劃趨勢將會係交通呢項活動嘅環保化及健身化—即係隨着文化高度發展，市民對健康嘅要求提升，會有越嚟越多嘅市内交通由雙腳（行又得，跑又得），人力驅動工具（滾軸溜冰鞋其一，單車其二），甚至人力車來提供。
喺今日嘅香港呢個概念可能係有啲天方夜譚嘅味道，但係四五年前佢已經喺紐約同倫敦開始風行，至今唔單止歷久不衰，直情係更加發揚光大；唔信各位睇睇以下倫敦City金融區内所拍相片爲證，爲筆者09年下旬實地攝得。至於紐約就更巴閉！而家唔單只單車送文件嘅後生通街都係，連人力三輪車都越嚟越普遍，佢哋唔單只平過的士，仲唔受塞車影響，好易就去到目的地；當然喺紐約仲有一個港英都冇嘅公共交通工具，就係中央公園附近嘅馬車啦（見附圖）！咁點解人哋呢啲世界一流城市能夠成功推廣普及咁健康咁環保嘅交通模式，而香港就無汽車而不歡呢？
原因有叁：一）香港地小山斜，人多車逼，不適宜有轆嘅人力交通工具；二）香港天氣酷熱潮濕，無理由到咗目的地臭汗淋漓之下去番工，更遑論拍拖也！三）其實最主要原因就係冇政府政策上嘅鼓勵同配合—由下面嘅相可見，倫敦呢個路彎巷窄嘅老城市都有器度同信心去推動單車作爲一種交通工具，並喺最繁忙嘅要道上畫出單車專線，咁點解香港就除咗沙田大埔有啲消閒單車路外，呢個咁優質嘅交通模式係市區卻幾近絕跡呢？點解唔闢多啲冇咁斜嘅山路？又點解唔起多啲公共淋浴及泊單車場？
唔通係政府怕出交通事故（唔少本港嘅山路又的確係好驚險）？但係成個柴灣至貝沙灣，由九龍灣至荃灣到都可以喺海旁平地平穩飛馳噃！定係官員更怕自己揸車嗰陣俾單車喺前面拖慢行程？唔似啫。咁剩低就只有一個可能原因，就係政府部門間壁壘分明，互不相通呢個死結；加上少做少錯心理，仲有邊個伸個頭出嚟做大事？
香港實在係時候重新檢討下交通策略同未來社會嘅可持續性。鄭局長，點睇呀？
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