係呢個局勢萬變，人各為己嘅世界，唔單止喺職場同商場係分秒必爭，你死我活，就算係城際競爭上亦越來越明刀明槍，見血見肉！可惜身為亞洲歷史最悠久，海港資源最優厚嘅香港港口，卻有急速失去港英時代留下嚟嘅另一原本環視遠東無敵手優勢—亞洲遊艇樞紐地位是也！
筆者大叫救救孩子絕非無病呻吟，而係越睇越心驚，越聞越沮喪嘅心情下作出嘅疾呼，君不見：
1）中國嘅「里維耶拉」（Riviera，即意大利La Spezia與法國康城間佈滿度假勝地嘅一條海岸線）爭奪戰已經廝殺得難分難解，何解？北有天津、青島、大連大擴版圖，東有上海、杭州密密部署，南有三亞、廈門、及比鄰香港之深圳力爭向上——佢哋統統野心勃勃，不成為中國嘅遊艇重地不罷休！
2）天津已計劃喺2011年底前興建3000個永久遊艇泊位（相對於香港只有1600個泊位已經大大超前！），兼且發展佢自己嘅遊艇工業供應鏈，包括製造，陳列銷售以至維修服務，務求成為華北船艇基地方休。
3）淨係廈門今年遊艇展都已經賣出36艘艇隻，價值一億三千萬人民幣，較上年升三成半！此外，義大利遊艇設計公司Nuvolari Lenard竟然捨香港而赴廈門，成為首位國外遊艇業界落戶大陸的研發機構。
4）海南海口更全力促進遊艇業，甚至成立跨部門小組專為遊艇船長清關；此外該市積極組織國際性盛事，如今年12月舉行之2010國際遊艇展。相比之下，慣性思維嘅貿易發展局或者係旅遊發展局，甚至係投資推廣署又匿埋咗去邊？
5）三亞就更誇張，唔單止勇奪世界小姐主辦權（呢樣香港唔駛恨，隨時係貼錢玩意嚟嘅），再自稱為東方康城，更搞綽頭搞到集齊私人飛機，超級遊艇，跑車，名表，豪宅作聯展嘅所謂「海天盛筵」！
6）上海嘅遊艇展亦喺今年三月舉辦，當時主辦當局預計將有約400家海內外展商，同超過百餘條實船出席……
篇幅所限以上重未開始題及深圳、星加坡同其他東南亞嘅競爭，已經可見香港不進則退；喺無統一思想，統一規劃，及私人市場配合下，一定被世界洪流沖得無影無蹤。
有預測表示，大陸嘅遊艇工業喺未來五年可增家至三百億，同時2014年時中國嘅遊艇碼頭數目會翻一番至60之多，等等。呢啲其實應該係香港嘅最好機遇，但係點解維多利亞港內卻出現泊位不足，外來船員卻被刁難，大嘅國際比賽都過香港之門而不入之怪現象？
睇嚟特首曾蔭權要以國務院09年12月31日《關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》為榜樣，「做好批准境外遊艇停泊海南」，「支持舉辦國際帆船賽」，「積極推進遊艇港池建停泊設施」，「發展遊艇、輕型水上飛機等製造業」！
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