上個禮拜上海世博百天倒數開始，代表呢個動力城市又將踏上另一台階，於四月開幕時以更新面貌示人！除咗世博會場及市内無數嘅工程會喺四月全部完工（或停工），另一個惹人注目嘅基建項目就係外灘嘅「濱水區改造」工程啦。
呢個項目就認真巴閉囉—市政府嘅目標係將外灘升級至與「香榭麗舍相媲美的高品質街區」（注意：而唔係維港！）。如果目標達到嘅話，随時拋開香港嘅中環灣仔繞道海濱（連名都蹺口過人，你話遊客喺問“where is the bund”容易定係“where is the bypass”更印象深刻？）九條街；何解？人哋設計要求已經贏咗：1）最大限度地釋放公共活動空間．．．創造充裕流暢的濱水休閒空間；2）展示歷史文化風貌特色．．．打造上海最經典的濱水城市景觀；3)優化、整合公共服務，提升外灘區的品質。相比之下，中環未來海濱係起高速公路嘅副產品，人文、休閒、地標、景觀等更重要嘅因素通通要靠邊站。加上人哋河濱設計係由國際眾多團隊嘅方案中挑出上上之選，而我哋海旁藍圖則是政府閉門造車而成，喺集思廣益呢方面再蝕多一瓣。
此外，喺好多理念上滬港嘅出發點已經係背道而馳：
1) 車係配角—外灘工程完成後，公眾活動空間比原先增加至少四成，地面車道由十條減至四條，將繁忙嘅交通移至地下。而香港連有填海之便都唔乘機將道路藏喺地底，反而把最嘈，最污染，最醜陋嘅汽車擺晒上地面，連電車咁環保休閒嘅交通都摒諸門外，真係唔知政府點唸嘅。
2）以人爲本—連接外灘會係一係列嘅步行天橋，就算未行到江邊，行人已可觀賞對岸浦東地平綫以上嘅景色；而且由外灘建築物外無須上天橋，直過馬路也可達河畔，充分顯示人車嘅主次之分；此外，步行至江邊會有一系列草坡供市民坐地觀景。喺十六鋪碼頭更有設施供人進行健身、滾軸溜冰、滑板、甚至攀岩等運動。外灘1．8公里河邊竟有四個廣場可供「小型慶典、觀賞表演」等創意性、非發牌管死嘅活動。可以想像，香港版本會冇行人過路燈之方便，冇草地之養眼，冇向海下斜之地形，但就布滿數以十計嘅各種「不准」標誌！
3） 高度綠化—上海計劃將綠地由黃浦公園延伸至道路中間，由此自然地創造出一片下沉式公園。香港實在應該唔將一塊大有前途嘅海濱綠色休憩地變成另一個維園（即係爲方便而將一個市肺變成石屎硬地！）
4） 製造地標—喺外灘南端，會有一五十米高嘅觀景塔俯覽兩岸風光。反觀未來中環海濱，則地標欠奉，實在令人失望！
喺中環灣仔繞道尚未米已成飯之前，好多設計上嘅改善都仲未太遲，曾特首或林局長，請發揮你哋嘅行政主導權，免維港呢件舉世絕頂嘅天然資源因人爲因素搞到大海輸畀小河，則功德無量矣！
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